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20251109

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，•ᴗ•国际货邮吞吐量更是ฅ ฅ阿拉木图的零头,。,。,。。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿/****/•ᴗ•海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域.˗ˏˋ♡ˎˊ˗还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场•ᴥ•的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一&#;,&#;,&#;一条向东直飞的国际· ᴥ ·和地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩ʕ•̫.˗ˏˋ♡ˎˊ˗͡•ོʔ建后可以极大缓解这几座机场的现°꒰'ꀾ'꒱°有压力。
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反ᕱ ᕱ观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧,。,。,。航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌°꒰'ꀾ'꒱ง ง°鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间/****/。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工ฅ ฅ程；甘肃认为兰ʕ·͡ˑ·ཻʔ州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西· ᴥ ·安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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